Krisis Laut Merah menyebabkan halangan dalam pengangkutanPvModul di Yaman
Pada 12 Jun, 2025, Israel melancarkan satu siri serangan udara di Yaman, dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Sana'a dan pelabuhan Laut Merah menjadi sasaran utama serangan.
Serangan itu menyebabkan kerosakan bencana terhadap infrastruktur Yaman, terutama pelabuhan Hodeidah, yang, sebagai saluran pengangkutan bahan utama di Yaman, telah lumpuh sepenuhnya. Pelabuhan Hodeidah telah bertanggungjawab untuk mengimport kebanyakan bantuan kemanusiaan Yemen dan barangan komersial. Sebelum peningkatan krisis Laut Merah, pelabuhan telah mengalami kelainan dan bertukar disebabkan oleh perang saudara jangka panjang Yaman.
Hari ini, kemudahan pelabuhan telah rosak teruk dalam serangan udara, dok tidak boleh digunakan secara normal, dan peralatan pemunggahan dan pemunggahan telah dimusnahkan ke tahap yang berbeza -beza, yang telah membawa sistem pengangkutan bahan yang sudah rapuh ke ambang keruntuhan.
Longi, Risen Energy dan syarikat -syarikat lain yang telah aktif ditempatkan di pasaran PV Yaman adalah yang pertama akan terjejas. Sebilangan besar perintah modul Hi-Mo X10 200MW yang ditandatangani oleh Longi di Pameran Timur Tengah Tenaga Masa Depan Dunia, serta bekas modul yang diperlukan untuk projek PV yang diedarkan 340kW Risen Energy di wilayah IBB, Yemen, terkandas di pelabuhan Hodeidah.
Oleh kerana ketidakupayaan pelabuhan untuk beroperasi secara normal, modul -modul ini tidak dapat dibersihkan dan dihantar ke tapak projek tepat pada waktunya, mengakibatkan kelewatan kemajuan pembinaan beberapa projek. Oleh kerana kekurangan komponen utama di tapak pembinaan, para pekerja terpaksa berhenti bekerja dan menunggu sementara, dan kemajuan keseluruhan projek itu sepenuhnya terganggu, yang bukan sahaja meningkatkan kos masa projek, tetapi juga mungkin menghadapi risiko lalai akibat penghantaran yang tertunda.
Kadar pengangkutan di laluan Laut Merah juga telah menyaksikan peningkatan yang mengagumkan akibat krisis. Sejak awal tahun 2025, kadar pengangkutan di laluan ini telah meningkat sebanyak 208% berbanding awal tahun ini. Ini disebabkan terutamanya oleh kemerosotan situasi keselamatan di rantau Laut Merah, dan syarikat perkapalan menghadapi risiko yang sangat tinggi.
Untuk mengatasi potensi ancaman serangan, syarikat perkapalan perlu mengambil langkah -langkah keselamatan tambahan, seperti peningkatan pengiring dan peningkatan had insurans, dan kos tambahan ini secara langsung diteruskan ke kadar pengangkutan.
Mengambil pengangkutan modul PV sebagai contoh, kos logistik per watt telah meningkat kepada RMB 0. Kos logistik yang tinggi telah meremas margin keuntungan perusahaan, dan beberapa projek PV kecil mungkin menghadapi risiko kegagalan akibat overruns kos.
Menghadapi dilema seperti itu, perusahaan perlu mencari penyelesaian pengangkutan alternatif. Melangkah ke Cape of Good Hope telah menjadi salah satu pilihan yang dipertimbangkan oleh beberapa syarikat.
Walau bagaimanapun, pergi ke Cape of Good Hope bermakna peningkatan yang ketara dalam pelayaran. Dari Asia ke Yaman, ia digunakan untuk mengambil masa yang singkat untuk melalui laluan Laut Merah, tetapi kini memerlukan lebih banyak masa untuk pergi ke Cape of Good Hope, dan kitaran penghantaran dilanjutkan oleh 15-20 hari. Untuk projek PV dengan garis masa yang ketat, ini boleh menyebabkan kelewatan yang serius dalam kemajuan projek dan terlepas musim pembinaan terbaik atau masa sambungan grid.
Pilihan lain adalah untuk transship melalui China-Europe Express, tetapi kapasiti pengangkutan China-Europe Express adalah terhad, dan masa perancangan dan masa pengangkutannya agak tetap, yang tidak dapat memenuhi keperluan pengangkutan segera perusahaan. Di samping itu, proses transshipment China-Europe Express agak rumit, yang memerlukan tambah nilai dan transit di beberapa stesen, yang juga meningkatkan risiko kerosakan dan kerugian kargo.
Kesan krisis Laut Merah di pasaran PV Yaman adalah komprehensif. Ia bukan sahaja memberi kesan kepada kemajuan projek semasa, tetapi juga mungkin mempunyai kesan mendalam terhadap keputusan pelaburan masa depan syarikat -syarikat di pasaran PV Yaman.
Sekiranya krisis berterusan dan masalah pengangkutan modul PV yang terhalang tidak dapat diselesaikan dengan berkesan, kadar pembangunan pasaran Yaman PV akan diseret secara serius, dan jalan untuk mencapai matlamat pembangunan tenaga boleh diperbaharui akan menjadi lebih lasak.